奥迪 R、 S 和 RS 之间有什么区别?

2019-10-18 06:46 关键词:八什么街拍 分类:街拍 阅读:67

谢邀^_^。

感激题主对奥迪高机能车型的存眷!信赖有很多知友和题主一样,对于奥迪高机能车型的区分存在狐疑,乃至对跑在马路上的A6和S6也傻傻分不清晰。那既然奥迪来了知乎,今日就跟各位好好聊聊区分奥迪各系列车型的方法,也接待各位辅助弥补^_^

今朝,奥迪的产物序列可以精确地分为三条主线:A/Q系列、S系列和RS/R系列,旗舰车型R8则是奥迪RS/R系列的顶级产物。请留意哦,那里我们所说的RS/R系列,并不是离散的两个系列,由于在奥迪内部,R和RS是一家人。

以是这个成绩我们期望改成如此:奥迪A/Q系列、S系列与RS/R系列之间有甚么区分?

在正式答复这个成绩前,请容许插播一则新(guǎng) 闻(gào):

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这则消息好像在说:“绝不不测C罗又选了奥迪最快的车型!”

喜好足球的知友应该会有所分析,奥迪是环球独一与很多顶级足球俱乐部维持临时慎密合作的高级车品牌,前后成为拜仁、皇马、巴萨、AC米兰等欧洲顶级足球俱乐部的官方合作伙伴。作为几大权门的赞助商,奥迪每一年都会为这些球队赠予车辆。那末巨星们都选过甚么车呢?

C罗:R8/RS6/S8

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在2012年的赠车典礼上,C罗挑选了奥迪顶级旗舰——R8,一如C罗作为皇马的绝对焦点;到了2013年则挑选了高机能的代表RS6车型;2014年他挑选了最强S系S8C罗与最强车型正是赤兔配吕布,名驹伴好汉。

克罗斯:S7

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克罗斯是一位不露山川的中场上将,他挑选的是绝美动感车型——S7。

贝尔:Q7

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与C罗相反,尽管贝尔也是绝对的焦点之一,但却没有C罗那末浓妆艳抹,在场下是位沉稳恋家的人。他钟爱的奥迪Q7也是球员挑选最多的车型。

好像一支球队——不同的球员担当不同的脚色,各有合作是为了配合的成功。奥迪的三大系列也各司其职,在不同的细分市场共铸品牌代价。要说到三大系列的区分,除了表面上的差别,我们更期望从多个维度辅助各位更周全地认知奥迪系列产物。

一、产物定位
二、产地差别
三、汗青成因
四、区分妙招

—————正式开讲—————

一、产物定位

A系列:
  • 从1994年3月全铝车身的奥迪A8首次公然表态以来,奥迪可以使用了全新的定名体式款式,奥迪A系列也就此降生。
  • 在定位上,A系列重视舒适性和节油性,A系列的存在进一步稳固了奥迪在奢华车市场的上风,弥补了市场空缺。
  • 代表车型:A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8
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    第一款以A定名的车型—1994年A8

    Q系列:
  • 早在2003年1月,奥迪Pikes Peak quattro概念车表态底特律国际车展,这是奥迪品牌首次向环球观众展现奥迪的SUV概念,也代表奥迪可以将目的对准SUV市场,今后持续弥补SUV产物线,今后开启了奥迪Q系列。
  • 2005年9月,法兰克福国际车展上公布了奥迪Q7。这款基于奥迪Pikes Peak quattro概念车临盆的奥迪首款SUV。
  • 代表车型:Q3、Q5、Q7
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    第一款以Q定名的车型—2005年Q7

    S系列
  • 在定位上,S系列定位仅次于RS/R,该系列与A系量产车共用临盆线,从A3到A8,Q3/Q5/Q7全部都具有本身的S版本。其尽管有着与量产车相似的外形,但在动力和调教方面却完全不同。
  • 代表车型:S1(海内暂无)、S3、S4(海内暂无)、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5、SQ7(海内暂无)
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    第一款以S定名的车型—1990年 S2

    RS/R系列
  • RS系列的表面设想与平凡车型A/Q系列形似,但不共用临盆线。全系列产物特别搭载了quattro部分亲身研发打造的独门大马力引擎,从而具有非同凡响的高机能,成为真正意义上的旗舰车型,最新一代quattro体系是标配,而完全进化的动力才是其最大的产物亮点。而R8作为quattro部分的最终皇牌,表现了奥迪顶尖的造车技巧,毫无疑问地负担了RS/R系列的领头羊脚色。
  • RS/R系列车型作为奥迪家属中最高机能产物,可以说是奥迪顶尖技巧的展现平台,而且由于很多部件为纯手工打造,产能受限,故以限量的体式款式临盆。
  • 代表车型:RS3(海内暂无)、RS4(海内暂无)、RS5、RS6、RS7、TTRS(海内暂无)、RS Q3(海内暂无)、R8
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    第一款以RS定名的车型—1994年RS2

    二、产地差别

    奥迪在环球共设立十处临盆基地,当中的德国临盆基地有两家工场分别位于英戈尔斯塔特内卡苏姆,这两家德国工场是奥迪最为关键的焦点工场。跟着品牌的持续生长,奥迪扩大了九处外洋临盆工场,分别位于匈牙利、中国、比利时、巴西、俄罗斯、印度、印尼、斯洛伐克西班牙。全部工场都承袭一样的目标:不同地址,统一称号,统一尺度。但德国海内的两家工场仍旧负担着制造奥迪临盆标杆的感化。

    一张图看懂奥迪环球临盆基地:
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    中国长春(Changchun)

    次要临盆车型:A4L、A6L、Q3、Q5

    中国佛山(Foshan)

    次要临盆车型:A3 Sportback、A3 limousine

    印度奥兰加巴德(Aurangabad)

    次要临盆车型:A3、A4、A6、Q3、Q5、Q7

    印尼(Jakarta)

    次要临盆车型:A4、A6

    墨西哥圣何塞-齐亚帕(San José Chiapa)

    次要临盆车型:Q5

    巴西库里蒂巴(Curitiba)

    次要临盆车型:A3 limousine、Q3。

    匈牙利杰尔(Gyor)

    次要临盆车型:TT Coupe、TT Roadster、A3 Limousine、A3Cabriolet、RS3

    斯洛伐克布拉迪斯拉瓦(Bratislava)

    次要临盆车型:Q7

    比利时布鲁塞尔(Brussels)

    次要临盆车型:A1、A1 Sportback、S1、S1 Sportback

    西班牙马尔托雷尔(Martorell)

    次要临盆车型:Q3

    俄罗斯卡卢加(Kaluga)

    次要临盆车型:A6、A8L

    提醒:以下是奥迪最最最关键的两个工场

    英戈尔施塔特(Ingolstadt)

  • 英戈尔施塔特是奥迪团体总部所在地,那里除了处置技巧开辟、贩卖和管理工作以外,还担当很大一部份的临盆义务。
  • 除了S6,奥迪其他S系列车型都在英戈尔施塔特工场临盆,S与A/Q在临盆上区分就在于它标配奥迪全时四驱体系并仅配一款高机能发动机,而且可以通过选装更强盛的制动体系以及更结实的吊挂体系,以到达提高活动机能的目的。
  • 次要临盆车型:A3、A3 Sportback、S3、RS 3、A4、A4 Avant、S4、S4 Avant、A4 allroad quattro、RS 4 Avant、A5 Sportback、A5 Coupe、S5 Sportback、S5 Coupe、RS 5 Coupe、Q2、Q5、SQ5
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    英戈尔施塔特工场全景

    内卡苏姆(Neckarsulm)

  • 奥迪在内卡苏姆临盆A4 Limousine、A5和RS5 Cabriolet、A6系列车型(包孕RS6
    Avant)、A7和RS7 Sportback以及奢华轿车A8。除此以外,内卡苏姆也是奥迪股份公司的全资子公司——quattro有限公司总部所在地。
  • 不但R8系列高机能车型在内卡苏姆独家打造临盆,quatto有限公司还为客户供应其他RS系列的活动型高机能汽车,各系列齐备。另外,quatto有限公司还专门供应极为充足的个性化定制效劳,为奥迪品牌临盆定制高质量饰件。
  • 次要临盆车型:A4 Sedan、A5/S5 Cabriolet、A6 Sedan and Avant、A6 allroad quattro、 S6 Sedan and Avant、RS 6 Avant and RS 6 Avant Performance、A7 Sportback、S7 Sportback、RS 7 Sportback、RS 7 Sportback performance、A8、A8 L、A8 L W12、 S8、S8 plus、R8 Coupe、R8 Spyder
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    内卡苏姆工场全景

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    奥迪RS7 Sportback在内卡苏姆工场实行装配

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    奥迪RS7 Sportback 在内卡苏姆的临盆基地完成制造

    OK,以上我们从车型定位以及临盆基地两个角度谈了谈A/Q、S、RS/R系列的不同,但风趣的是奥迪品牌降生之初是没有这三大系列车型的,而且开始降生的车系并不是A/Q系列,而是S系列,这和现今的三大车系的款式稍有不同。这是为甚么呢?我们得从他们降生时提及,开始讲几个小故事。

    三、汗青成因

    奥迪的活动基因——不是谁都可以制造高机能车的

    上世纪30年月,德国展开 “德国高速赛车”设计,期望德国品牌可以在为GP大奖赛(欧洲GP大奖赛是F1的前身)上取得冠军。那时的德国有疾驰和汽车同盟(奥迪前身Auto Union)两只车队,它俩在赛场厮杀多年。当中汽车同盟靠银色车身的赛车赢得了多场GP大奖赛冠军,乃至有了“银箭”赛车称呼,并享誉全部欧洲,银箭赛车可以说是奥迪活动肉体的祖师。

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    1978年8月的《Thoroughbred;ClassicCars》杂志对D-type“银箭”赛车实行了周全的拆解分析,由于其使用了进步质料和技巧被称为“超前的传奇赛车”

    今后,这类活动肉体不断伴跟着奥迪。二战后的60年月,奥迪前身——汽车同盟中的成员NSU在曼岛Turist Trophy竞赛中夺得冠军,为此还推出了以该竞赛称号缩写TT为名的新车。这也是如今奥迪TT的名字劈头。

    奥迪第一款S系列车型的降生也跟一项赛事有关,这是另一个故事,开讲前进步一段告白:

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    常年积雪不化的中央,有狼的脚迹,熊的脚迹,最终白叟见到轮胎印后坚决的认为这是奥迪quattro留下的印迹,quattro有多利害?

    奥迪S系列的降生——500匹的野兽,快到FIA要勾销竞赛

    70年月除了越野车、军车外,还没有大批量的将四驱体系使用到轿车或是跑车上的例子。在一次测试中,奥迪工程师驾驶着一辆四驱越野车在雪地里追逐大马力的先驱奥迪试验车,尽管在直线道路上奥迪试验车很快,但一来到弯道上,明显四驱的越野车更快,因而工程师就有了想把四驱体系安装在轿车上的主意。

    这个主意以后被时任奥迪技巧负责人(后为奥迪、群众、保时捷掌门人)的皮耶希认同,因而奥迪Quattro(Quattro是意大利语“四”的意义。那里的Quattro是车称号,q小写时用作技巧和公司称号)在1980年降生了,一辆有四驱体系的轿跑车。

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    1981年《Road;Track》对Quattro评价为“八十年月最好的活动轿跑车”“工程的艺术”

    以后奥迪以这款车为基本开辟了Sport Quattro S1赛车。这款车在WRC赛场上所向披靡,取得了“500匹的野兽”称呼。最终这一赛事的冠军差不多被Sport Quattro S1把持。

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    Sport Quattro S1陆续取得五届天下拉力赛冠军,这是昔时五冠王的告白

    这个组别那时叫“有限改装组”,没有任何改装限定,因而在这个组其它竞赛中降生很多新技巧,厂家也情愿投钱来开辟技巧并在赛事中试验。

    不外由于这个级其它竞赛速率太快,快到逾越人类节制的极限,变乱又频发,不但车手伤亡多,观众伤亡也多,因而FIA就痛下决心将这个级其它赛事关停,至今都没有重启过。

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    1990年10月的《Performance Car》杂志那时做了一期S2专题,他们测试了S2

    赛事被勾销后, Sport Quattro S1赛车的技巧可以向民用生长,因而S2降生了,而S2才是S系列的第一代车型(Sport Quattro S1是赛车,而不是量产车型)。

    因而可知,奥迪的S系列最后跟A/Q系列是没有关系的,由于它比A系列车型早降生了4年(第一代A系列车型是A8,A8降生开启了奥迪全新的车型定名体式款式),它的第一款车也不是从1可以算起,而是因循Sport Quattro S1赛车的S2。

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    在那一期的《Performance Car》杂志中,他们提出疑问——“S2充足好到摘取 quattro皇冠上的明珠吗?”

    S2使用了源自赛场的quattro四驱体系、五缸涡轮增压发动机。这也奠基了今后标配quattro四驱体系与高机能发动机是S系列车型的标记。

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    编纂们对于quattro技巧与S2的婚配度发生了疑问,谜底是必定的,quattro技巧在S2上使用的十分好。经由保时捷调教的发动机在到达2000转时就可以到达扭矩 的峰值。他们对于S2的刹车的线性也拍案叫绝,明显S2太良好了。

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    S2上的标记有着红底红色奥迪四环logo,这也是以后“S”系列标记的祖师。

    奥迪RS系列的降生——连保时捷都要往上“打logo”

    《Car Styling》杂志是汽车中的时髦刊物,它就好像汽车界的《Vogue》《HUGE》等,时辰紧随天下汽车设想变革。

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    在1995年的10月期中,它偏重展现了一系列旅游车,当中也包孕奥迪。不外这内里最有代价的一条信息是对于旅游车的统计数据,可见80年月起旅游车再次盛行。

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    《Car Styling》杂志中对于旅游车的数据统计

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    瑞士旅游车市场占有率靠近40%!

    可以看到,自1988年可以,欧洲的旅游车数目就出现极速上升的趋向,从那时的统计来看,特别是1988年到1991年间数目缓慢增加,当中德、意、瑞典旅游车的占有率到达了30%以上。明眼人都能看出旅游车的市场将迎来春季。

    因而在推出S2轿跑车的两年后,基于新平台的旅游版S2 Avant也推出了。

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    1995年的《Performance Car》杂志称S2 Avant为强壮的行者,并和图上右边骑 行过三个国度的《独立报》的记者Roger Bell做类比,热忠于旅游并气力强劲

    此时的奥迪并没有由于S2而知足,在GP期间奥迪“银箭赛车”最强的合作敌手就是疾驰,而此时疾驰刚与保时捷合作推出了500E,奥迪也不甘落后,可以跟保时捷合作,打造机能更强于S2的车型。

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    在2015年2月的《AUDI DRIVER》杂志上评价S2 Avant是奥迪的第一辆高机能旅游车,它所发明的盛行趋向影响到今日,S2和RS2奠基了奥迪作为高机能车型制造商的基本。

    因而在S2 Avant推出1年后,RS车系降生,与S2一样,它跟A/Q系列也没有关系,由于那时分还没有A/Q系列,特别是Q系——直到2006年上市的Q7才开启了Q系列。RS的第一款车型是基于S2打造的以是取名RS2。R是Racing的意义。

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    1995年7月的《VOLKSWAGEN AUDI CAR》杂志把装配着保时捷调教过的315马 力发动机的超等旅游车RS2 Avant 称为“兵士之王”

    第一款RS车型的保险杠、轮毂、后视镜与保时捷911的共用部份零部件。这辆车完全由保时捷代工。

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    在昔时的产物手册上有保时捷字样

    RS2的发动机也是以S2的涡轮发动机为基本从新调校,可输出315马力,百千米加快仅需4.8秒。同期间的C36 AMG和E36 M3的百千米加快都在6秒阁下。

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    RS2的标记,可以看到有保时捷的字母标识

    风趣的是那时的保时捷汽车杂志《GT
    PURELY PORSCHE》将保时捷插手研发的500E和RS2 Avant实行了对照。

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    可见5缸的RS2在机能上周全压抑了5.0 V8的500E,0到60英里/小时的加快RS2仅 需4.8秒而疾驰500E则需求6.1秒

    RS系列降生之初,即表现出了可以和超跑媲美的高机能。临盆RS2的保时捷工场也是那时临盆保时捷超跑959的工场。

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    在1994年的《CAR》杂志上对RS2的评价“RS2有着让人震动的速率,保时捷在奥迪这款五缸引擎上费尽心机使得2.2升的排量可以爆收回315马力”

    直到2000年,我们在A4车系上从新可以RS系列车型的临盆,这一次由我们的子公司quattro
    GmbH负责制造。

    最终我们来讲一说奥迪R8。

    奥迪R系列的降生——起先R8是勒芒赛车的名字

    你常见到的R8是如此的:

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    2008年《MOTOR TREND》杂志把R8叫做“Trailblazer(开拓者)”并在太平洋山脊最酷寒的区域测试新款奥迪R8,在雪地里强盛的牵引力节制体系展现出的稳定性 让记者Ron Kiino连连叫绝。

    你所不晓得的R8是如此的:

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    奥迪R8勒芒赛车在2000年首次夺冠时的场景

    在我们奥迪内部,R和RS实在被划归在一个系列里,奥迪R8勒芒赛车自2000年到2005年,陆续5年夺冠,以后基于勒芒的技巧与理念,Le mans quattro概念车降生,这就是超跑R8的雏形。

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    2004年的《名车志》杂志的封面称Le mans Quattro“Lord of
    the Rings!”(赛道之王),好像是对银箭赛车的致敬。

    历经三年的生长,奥迪R8超等跑车问世,它与RS的降生意义雷同,都是最高机能的表现。

    到此RS/S/R系列车型的降生就讲完了,S和RS系列可以说是奥迪活动肉体的传承和现实表现,基于quattro技巧和全铝车身技巧上的生长,正是奥迪品牌文明的精华“冲破科技 启示将来”的表现。奥迪车型经过了由越野到竞速的过渡,可是朝上进步活动的肉体却贯串始终。

    一张图看懂三大车系怎样降生

    尽管第一款以A系列定名的车型为A8,可是以车系来看,A4车型的降生汗青要更久长,之前的72、80都属于A4车系。那时为了加深品牌认知度,而且让车系分别更明白,才在新款车型推出时改换了定名规矩。

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    四、区分妙招

    那末说了这么多,怎样制止分不清A6和S6的为难呢?怎样能力快速区分A\Q、S、RS车型呢?那里就教各位一些区分方式。

    第一招:看铭牌

    在S和RS车型上都有专有的铭牌,这在平凡的A/Q系列上是没有的。

    RS铭牌长如此:

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    S铭牌长如此:

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    那末,他们通常都粉饰在那里呢?就拿RS7说吧,他们在那里:

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    那里:

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    另有那里:

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    第二招:看中网
  • A系使用了一体式进气格栅采取单层横纵式花样,在表面上有很明显的家属式特点。Q系和A系雷同。
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    全新奥迪A4L

  • S系具有全镀铬的网格进气栅,而且靠近看,格栅条是双层的。
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    奥迪S7

  • RS比S表面上就桀得多,也并不低调,在中网的正下方有着quattro的明显标记蜂窝状的进气格栅流露着浓浓的战役气味。
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    奥迪RS7

    第三招:卖个关子,各位先看图
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    机智的知友们,发明了吗?差不多全部的S系列车型都使用了铝制亚光后视镜(俗称“银耳”),没有列出的TTS、SQ系列也是一样的哦。

    第四招:看排气
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    A7采取了双边双出排气口,排气口外型为扁平外形。

    S7采取了双边四出排气口,排气口外型为圆形,代表着非凡的活动性。

    RS7采取了双边双出排气口,排气口外型为圆形,排气口十分大,彰显强劲机能。

    不单单是在A7、S7、RS7上,在其他A/Q、S、RS系列车型上也有相似的区分,三大系列车型在不管是表面照样内饰细节上有着很多明显的区分,更不用说机能上带来的特殊感触。

    第五招:看发动机

    我们拿典范的A5、S5、RS5举例:

    A5使用了功率为165kW的2.0四缸发动机

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    S5使用了可输出245kW的V6发动机

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    RS5使用了可输出331kW的V8发动机

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    从上面可以看出,A/S/RS系列在发动机功率上的区分度十分高,动力输出巨细可以界定不同系列的品级。实在另有很多渺小的不同,篇幅有限,不在此一一列举,接待知友们到临本地经销商铺实行试乘试驾发明更多区分!

    除了超强的机能外,在片子里奥迪S8每每是辅助配角惩凶除恶的好助手。

    ;奥迪新S8表态2015十分人贩预告片;

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    片子《十分人贩》中,哄骗遥控开门将劫匪弹开

    最终分享一下各位脍炙人口的《top
    gear》,在11季第02集里鼹鼠驾驶RS6应战高山滑雪活动员。

    Top Gear第11季第02集03 Audi RS6阿尔卑斯山应战高山滑雪活动员

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    “明显只是旅游车”

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    甚么纪律呢?各位去一探终究吧。

    OK,以上就是对于奥迪高机能车之间差其它引见。我们分别从汗青、技巧、临盆基地的角度分析了奥迪品牌活动基因的成因,并从定位、表面层面临S、RS/R系列的区分实行了较周全的梳理。

    假如另有掰得不敷开,揉得不敷碎的中央,请知友在批评区留言,我们将挑选有代表性的方面做进一步的更新,也感激此成绩下多位知友专业的答复。

    最终,奥迪携全新奥迪A4L祝列位知友中秋开心,阖家幸福!

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